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德线上配资 业遇30年来最差局面 巨头热盼政府援手
2020-05-07 11:13 来源:第一财经股票

德国线上配资 行业的经营状况已恶化至30年来最差,行业巨头纷纷热切盼望政府的援手。

德国IFO经济研究所商业环境调查显示,4月份德国线上配资 业商业现状指数从3月的-13.2点骤降至-85.4点,录得有记录以来的最大跌幅和最低值。在2008~2009年金融危机期间,该指数的最坏情况也不过是-82.9点。

当地时间5日,德国总理默克尔与宝马、大众、戴姆勒等巨头进行了线上会晤。线上配资 制造商提出,希望政府为购车者提供大手笔的经济激励,以在新冠肺炎疫情期间帮助提高销量。但德政府并未给出明确回复,称审议将持续到6月初。

在接受第一财经记者采访时,IFO调查部门主管沃尔拉博(Dr. Klaus Wohlrabe)称,从未见过这个关键行业的数据如此糟糕,并且很难预测这一情况将会持续多长时间。

“对于总体经济,我们认为2021年第三季度之前不会回到正常水平。有迹象表明,消费者对昂贵的消费品会更加保守,比如线上配资 。因此,危机过后,总体发展可能会有不同的情况,而且可能是在较低的水平。”沃尔拉博表示。

需求侧和供给侧俱遭重击

根据IFO调查,4月的线上配资 订单量继续萎缩,库存水平上升,产能利用率创下德国统一以来的最低水平。生产预期指数下降、出口预期指数下跌,商业预期指数的下滑,暗示着未来几个月的前景更加黯淡。

早在疫情暴发之前,消费者的购买欲望就已经消退。沃尔拉博认为,一方面,欧盟气候和环境保护新规导致了德国乘用车销量停滞不前;另一方面,对电动线上配资 的转型方向和速度仍存在不确定性,也令更多买家保持观望。

对于疫情带来的冲击,沃尔拉博告诉第一财经记者,最直接、最严重的影响是需求侧,因为地方线上配资 经销商全部倒闭,但供给方的问题也很严重。

起初,疫情打击了德国最重要的全球市场——中国。随着病毒在全球蔓延,大量欧洲工厂被迫停工数周,线上配资 经销店也在封锁期间闭门停止营业。事实上,几乎全球的线上配资 需求都遭受巨大打击。4日公布的英国和美国新车销售数据显示,英国的个人购买几乎全军覆没,美国的数据则降至50年以来的最低水平。

浪莎股份“在供应方面,因为物流问题,尤其是跨境物流的问题,造成了供应链的扭曲。” 沃尔拉博说,“但在供给端,危机之前就已经出现了问题。德国线上配资 制造商正处于向新的线上配资 驾驶技术(电动线上配资 等)的结构进行根本性转型的过程。”

线上配资 供应链的调整将追求“安全第一”

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