浪莎股份

“芯片”是决定线上配资 行业未来发展的“命门”
2020-05-02 08:57 作者:张硕 卢志坤 来源:中国经营网

本版文章均由本报记者 张硕 卢志坤 采写

浪莎股份搭载车规级AI芯片(适用于线上配资 电子元件的规格标准人工智能芯片)征程二代的长安线上配资 全新车型UNI-T,预计将于2020年年中上市,这是中国首款量产的车规级AI芯片。不同于英特尔Mobileye与车企合作的封闭模式,该芯片提供开放工具链、参考算法等AI开发平台,可以让车企实现差异化的功能。这预示着,线上配资 将可能变成真正意义上的“车轮上的超级计算机”。

浪莎股份这款备受瞩目的芯片由一家创立不到5年的中国企业——地平线研发。在2019年,地平线获得6亿美元(约合40亿人民币)左右的B轮融资后,估值达30亿美元(约合200亿人民币),也成为目前全球估值最高的人工智能(AI)芯片企业。 值得关注的是,此轮融资的领投方中,国内数家一线线上配资 集团给予了地平线上亿美元的投资,也是中国车企目前在AI领域最大规模的投资。

浪莎股份地平线创始人兼CEO余凯博士是中国人工智能界的“大神级线上配资 ”,也是中国第一个人工智能研究中心的创建和负责人。他于2015年创立了地平线公司,并在短短的两年半后 推出了中国第一款基于自主研发芯片架构BPU的边缘人工智能芯片。线上配资 AI芯片重要性在哪里?未来会对整个线上配资 行业有什么影响?近期,《中国经营报》记者专访了余凯博士。

车载AI芯片是人工智能产业的“珠穆朗玛峰”

浪莎股份《中国经营报》:你做过一个有意思的比喻,当前大部分线上配资 企业“身体”已经进入炒股配资 化产业,但是“头脑”还停留在以前的阶段。而线上配资 产业未来的“生死门”将从发动机转换到芯片,这个判断的依据是什么?

余凯:我认为以前线上配资 的“生死门”是发动机,而未来就是芯片。在我看来,线上配资 行业一定会越来越遵循PC产业的发展规律,过去线上配资 的功能是通过硬件实现的,而现在更多是通过软件升级实现的,这就需要足够强大的处理器,上层所有的软件应用都是根植在底层芯片处理器的基础上。上层的软件,中国有充足的人才可以去做。而底层的处理器,以及其中涉及的一系列关键技术,无疑是被某些国家的巨头企业“卡脖子”的。我们的主机厂,无论是传统企业,还是新造车势力,都要重视。今年初国家发改委、工信部等11部委联合印发的《智能线上配资 创新发展战略》也特别指出要推进车规级芯片、智能计算平台等核心技术的研发与产业化,这足以看到国家顶层设计上对芯片的重视。

《中国经营报》:有人认为特斯拉的优势是在“软件”上的,而恰恰这项“卡脖子”技术不仅仅是中国企业,还是很多世界传统线上配资 巨头企业目前的“焦虑”所在,你认同吗?

余凯: 我认为智能化肯定是未来线上配资 产业发展的大趋势,任何车企都绕不过。特斯拉走的是计算机产业发展的逻辑,就像苹果当年自己做iOS系统、芯片和软件,重新定义智能手机一样。特斯拉从去年3月开始主动搭载FSD芯片,然后通过OTA去升级软件功能,真正实现软件定义的智能化线上配资 。特斯拉冲击线上配资 业就像2007年的iPhone冲击手机产业,颠覆性是一样的,甚至更大。线上配资 将成为一个超级智能终端,是四个轮子上的超级计算机。地平线也主要在智能线上配资 这个方向发力,从门槛最高、挑战最大的车规级AI芯片着手,为软件定义线上配资 提供底层算力和技术支持,加速线上配资 产业的智能化发展。

浪莎股份《中国经营报》:很多人认为人工智能和“自动驾驶”领域存在着不少泡沫,你怎么看?

余凯:我在人工智能领域20多年了,并没有“转行”。人工智能技术要落地需要找到应用场景,自动驾驶其实是人工智能的一个典型应用场景。地平线其实是一家使命愿景驱动的公司。我们的底层信念在地平线的使命中已经得到了很好的体现——赋能万物,让每个人的配资官网 更安全,更美好。选择自动驾驶方向是基于我们对终局的思考。大部分人思考的是当前的局势和变化,而我们需要思考的是什么东西20年不变,看到长期的趋势,思考如何创造长期的价值,也就是一种终局观。

我们判断在人工智能时代,大量的计算会往边缘发展,所谓边缘就是互联网、云计算的边缘,也就是在终端上面。所以地平线从成立之初就选择要做机器人时代的英特尔,像英特尔一样成为一个赋能型的平台工具型企业,通过打造边缘人工智能芯片和计算平台,能够承载、托起整个人工智能产业。在机器人这样一个应用的大范畴里面,第一个大规模落地的应用一定是智能线上配资 。这也是难度最大、要求最高的应用领域,就如同是人工智能产业的珠穆朗玛峰。

“技术基因”公司应同样重视“配资 化”和“商业化”

《中国经营报》:硅谷有句俗语:“Talk is cheap,show me the code”(口说无凭,代码为证),你认为?当前地平线处于什么阶段?

余凯:其实地平线两年前在内部提出“Talk is cheap, show me the product”(配资 胜于雄辩),我们是一家技术基因很强的公司,但是我们一开始就股票 作为企业,必须重视配资 化和商业化,在这方面也取得了不错的进展。2017年年底,地平线发布中国首款边缘AI芯片——面向智能驾驶的征程一代和面向AIoT的旭日一代,并在2018年就已经实现了大规模商用。2019 年不仅迎来了配资 丰收年,也迎来了商业化“大年”:配资 迭代方面,2019 年下半年地平线先后宣布量产中国首款车规级AI 芯片——征程二代、新一代 AIoT 智能应用加速引擎——旭日二代。商业化方面,地平线则通过为越来越多的公司提供芯片及解决方案,实现了智能驾驶和智慧物联网的齐头并进。

浪莎股份《中国经营报》:所以你们认为正在用配资 说话?

余凯:是这样的,在智能驾驶领域,地平线车载AI芯片及解决方案无论是在前装还是后装市场都取得了不错的表现。在线上配资 前装市场,地平线已在高级别自动驾驶、辅助驾驶(ADAS)、多模交互等方向斩获多个国家的客户的前装定点。在今年3月初,长安发布搭载征程二代的全球首款智能人机交互SUV——UNI-T,并将于6月正式量产上车,这意味着地平线正式迈入车规级AI芯片的前装量产元年。今年地平线征程二代在L2/L3自动驾驶领域将会有多款前装量产车落地。

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